Face à la directive du Premier ministre Pham Minh Chinh, qui prévoit la fin de la circulation des motos à carburant fossile dans le périmètre central de Hanoï (périphérique 1) à partir du 1er juillet 2026, les autorités locales s’apprêtent à mettre en place un plan de soutien massif à la transition.
Selon Duong Duc Tuân, vice-président du Comité populaire municipal, environ 450 000 motos à essence sont actuellement en usage dans cette zone. Le gouvernement municipal travaille à un mécanisme d’aide financière destiné à encourager leur remplacement par des motos électriques. Cette aide pourrait couvrir une partie, voire la totalité, des coûts liés à l’immatriculation et à l’obtention de plaques pour les nouveaux véhicules.
Le dispositif tiendra compte des profils d’usagers et des types de motos, afin d’assurer une conversion progressive et équitable. En parallèle, Hanoï accélère l’adaptation de ses infrastructures pour répondre à la future demande de mobilité verte.
Parmi les priorités : le déploiement de petits bus électriques (8 à 12 places) pour les trajets intra-urbains, l’introduction de véhicules électriques à quatre places pour les courtes distances, et l’intégration de divers modes de transport propres dans un système interconnecté.
Les deux premières lignes de métro, Cat Linh-Hà Dông et Nhôn-Gare de Hanoï, sont déjà en service. D’autres suivront, notamment les lignes Hô Tây-Hoa Lac et Nam Thang Long-Trân Hung Dao.
Pour accompagner la généralisation des véhicules électriques, Hanoï prévoit aussi de modifier son plan d’urbanisme en intégrant l’installation de bornes de recharge dans les parkings publics et les résidences.
Cette transformation à grande échelle vise à améliorer la qualité de l’air, réduire les nuisances sonores et renforcer la durabilité environnementale de la capitale vietnamienne.
