Le calendrier du programme 777X continue de glisser. Selon Bloomberg, les premières livraisons du long-courrier de Boeing, initialement prévues pour 2026, n’interviendront finalement qu’à partir de 2027. Lufthansa, cliente de lancement, a d’ailleurs retiré l’appareil de ses plans de vol jusqu’à cette date.
Ce nouveau contretemps pourrait coûter cher au constructeur américain : les analystes estiment une charge financière comprise entre 2,5 et 4 milliards de dollars. Interrogé, Boeing n’a pas souhaité commenter, se trouvant en période de silence avant la publication de ses résultats trimestriels le 29 octobre.
Lancé en 2013, le 777X devait entrer en service en 2020, mais le programme a accumulé les retards. En août 2024, des tests de certification avaient été suspendus après la découverte d’une pièce défectueuse. Depuis, l’avionneur affirmait viser une certification en 2026, promesse répétée encore en juillet dernier par son directeur général Kelly Ortberg.
En septembre, celui-ci a toutefois reconnu un décalage du calendrier, évoquant « une montagne de travail » à accomplir pour obtenir l’aval de la Federal Aviation Administration (FAA), tout en assurant que l’appareil et ses moteurs affichaient de bonnes performances et qu’aucun nouveau problème technique n’était survenu.
Malgré cette annonce, le titre Boeing gagnait 0,45 % dans les échanges après la clôture à Wall Street.
